De Duitse sportwagenfabrikant Porsche staat al decennialang bekend om zijn iconische sportwagens en krachtige motoren, maar zette met de stap naar elektrische aandrijflijnen een nieuwe koers in. Dat elektrisch rijden en een hoog gewicht niet ten koste hoeven te gaan van spectaculaire prestaties, bewijst het merk met de nieuwste Cayenne Turbo Electric. Uit onafhankelijke tests van het Amerikaanse automagazine Car and Driver blijkt dat de ruim 2,7 ton zware SUV prestaties neerzet die tot voor kort ondenkbaar waren voor een gezinswagen. Het model sprint in 2,1 seconden van nul naar 60 mijl per uur (circa 96 km/u) en is daarmee sneller dan rasechte supercars.
- De 2.703 kilogram zware Porsche Cayenne Turbo Electric accelereert in 2,1 seconden naar 96 km/u.
- Met een totaal vermogen van 1.139 pk is de SUV sneller van zijn plek dan de Chevrolet Corvette ZR1 en Lamborghini Revuelto.
- Dankzij optionele koolstof-keramische remmen staat de auto vanaf 113 km/u in 42,7 meter stil.
Extreme vermogenscijfers breken snelheidsrecords
De prestaties van de elektrische Cayenne komen voort uit twee elektromotoren die samen een vermogen van 1.139 pk (849 kW) en 1.500 Nm aan koppel leveren zodra launch control wordt gebruikt. Vierwielaandrijving helpt om die krachten direct over te brengen op de weg, waardoor de wagen zijn leeggewicht van 2.703 kilogram moeiteloos van zijn plek krijgt.
Met een sprinttijd van 2,1 seconden naar 96 km/u is de Porsche een tiende van een seconde sneller dan de 1.064 pk sterke Chevrolet Corvette ZR1. Ook de Lamborghini Revuelto wordt met hetzelfde verschil verslagen op de sprint. De acceleratie trekt stevig door: in 4,5 seconden bereikt de auto 161 km/u (100 mph), en de kwartmijl legt hij af in 9,5 seconden met een eindsnelheid van 235 km/u. Daarmee is de Cayenne op de kwartmijl 1,1 seconde sneller dan de Lucid Gravity.
Met een sprinttijd van 2,1 seconden naar 96 km/u is de bijna 2,7 ton zware SUV sneller van zijn plek dan iconische supercars.
Remmen en wegligging op supercarniveau
Het gewicht van de elektrische SUV vormt niet alleen bij het optrekken geen belemmering, maar ook bij het afremmen en in de bochten presteert de wagen opvallend scherp. Uitgerust met optionele koolstof-keramische remmen van 10.900 dollar (ongeveer 10.000 euro) heeft de Cayenne vanaf 113 km/u (70 mph) een remweg van 42,7 meter. Dit is exact dezelfde afstand die werd gemeten bij de Corvette ZR1, terwijl de Porsche ruim 950 kilo zwaarder is. De SUV staat bovendien 3 meter sneller stil dan de benzinegedreven Cayenne Turbo GT en 3,7 meter sneller dan de Lamborghini Urus Performante.
Op het testcircuit (skidpad) behaalde de auto een dwarsversnelling van 1,05 g, wat een record betekent voor een SUV in de tests van het tijdschrift. Ter vergelijking: de Lamborghini Urus Performante bleef steken op 1,04 g, terwijl concurrenten zoals de Lucid Gravity (0,90 g) en Rivian R1S (0,80 g) ruim achterblijven. Volgens de testers spelen de gemonteerde Pirelli P Zero R-banden en het actieve Porsche Active Ride-onderstel hierbij een bepalende rol.
Wat deze cijfers betekenen voor de automarkt
De resultaten tonen aan hoe de grens tussen praktische gezinsauto’s en traditionele sportwagens steeds verder vervaagt door de snelle opkomst van elektrische aandrijftechnologie. Hoewel accupakketten veel gewicht toevoegen, maken de directe koppelafgifte en geavanceerde ondersteltechnologie het mogelijk om dit nadeel op de sprint en in bochten te compenseren.
De prestaties hebben wel een flink prijskaartje. De Porsche Cayenne Turbo Electric heeft in de Verenigde Staten een vanafprijs van 165.350 dollar (omgerekend circa 150.000 euro). Het geteste exemplaar kwam met alle opties uit op 194.600 dollar (ongeveer 180.000 euro).
Zou u bij de keuze voor een sportieve auto kiezen voor een razendsnelle elektrische SUV, of geeft u nog altijd de voorkeur aan een traditionele sportwagen op benzine? Deel uw mening in de reacties.
