De standaard aanbevolen bandenspanning op de deurstijl van een voertuig is niet onder alle omstandigheden de beste keuze. Wie met een volgepakte auto op vakantie gaat, een circuitdag plant of door mul zand rijdt, moet de luchtdruk in de banden bewust aanpassen om de veiligheid, grip en levensduur van het rubber te borgen. Volgens bandenexperts van onder meer Tire Rack en BF Goodrich kan een onjuiste spanning grote gevolgen hebben: zo leidt een te lage spanning op de geasfalteerde weg tot maar liefst 25 procent meer slijtage en een aanzienlijk hoger risico op een klapband.
- De sticker op de B-stijl geeft de spanning voor normaal gebruik aan, terwijl de waarde op de band de absolute limiet is.
- Rijden met een te lage spanning op asfalt versnelt de bandenslijtage met 25 procent en verhoogt de kans op een klapband.
- Zware belading en circuitrijden vragen om een hogere druk, terwijl rijden op zand of rotsen juist een lagere spanning vereist.
Het verschil tussen de maximale en de aanbevolen spanning
Om de juiste bandenspanning te bepalen, is het essentieel om te weten waar de informatie te vinden is. Het getal dat op de zijkant van de band zelf staat afgedrukt, is niet de aanbevolen waarde voor dagelijks gebruik. Dit getal geeft uitsluitend de maximale spanning aan die de band veilig kan weerstaan. De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA adviseert bestuurders om te kijken naar de sticker op de B-stijl — de plek waar het bestuurdersportier aansluit op de achterzijde van de auto — voor de correcte spanning in PSI (pounds per square inch).
Voor automobilisten betekent dit dat het oppompen van de band tot de maximale waarde op de zijkant in normale omstandigheden onverstandig is. Banden warmen tijdens het rijden op door de wrijving met het wegdek, waardoor de aanwezige lucht uitzet. Experts hanteren hierbij de ‘4 PSI-regel’: bij een correct opgepompte koude band stijgt de druk na een rit met ongeveer 4 PSI. Wie vooraf te veel lucht toevoegt, neemt risico. Een overschrijding van slechts 6 PSI boven de norm verhoogt de kans op een lekke band of schade door scherpe voorwerpen al aanzienlijk.
Zware belading en het circuit vereisen een hogere druk
Er zijn specifieke situaties waarin het verhogen van de spanning wel noodzakelijk is. Een lange autoreis met het hele gezin, een volle kofferbak en een dakkoffer telt als een zware beladingssituatie. In dat geval dient de hogere maximale druk die op de deurstijl vermeld staat als uitgangspunt, gemeten bij koude banden. Een te lage spanning vormt bij zware belading namelijk een groter gevaar voor een klapband dan een iets hogere spanning.
Ook bij sportief gebruik zoals autocross levert een hogere bandenspanning voordeel op in de vorm van scherpere stuureigenschappen en beter bochtenwerk. Tire Rack adviseert voor auto’s met de motor voorin en voorwiel- of vierwielaandrijving een druk van 40 tot 45 PSI voor en 30 tot 40 PSI achter op het circuit. Bij achterwielaandrijving geldt een richtlijn van 35 tot 45 PSI voor en 30 tot 40 PSI achter, terwijl voor auto’s met een middenmotor 35 tot 45 PSI voor en 35 tot 40 PSI achter wordt aangeraden.
Bij het aanpassen van de luchtdruk voor circuitgebruik is het verstandig om in kleine stappen van 2 PSI te werken en de spanning direct terug te brengen naar de fabriekswaarde zodra de openbare weg weer wordt betreden.
Minder lucht geeft extra grip op onverharde ondergrond
Het verlagen van de bandenspanning is uitsluitend functioneel wanneer extra tractie nodig is op een zachte of oneffen ondergrond. Bandenfabrikant BF Goodrich legt uit dat het leeglaten van banden het contactoppervlak met de grond vergroot. Onderdelenleverancier Nappa adviseert om bij het rijden op zand de spanning met circa 5 PSI te verlagen, en op rotsachtig terrein met maximaal 10 PSI.
Ook op sneeuw kan het kortstondig laten leeglopen van een band helpen om een vastgereden auto los te krijgen. Dit impliceert echter niet dat men met lage druk op de snelweg kan blijven rijden. Een te lage spanning zorgt voor een snelle opbouw van hitte in het rubber en veroorzaakt onderstuur. Bovendien kan een druk die 6 PSI onder het advies ligt al leiden tot een klapband. Wie off-road heeft gereden, dient de banden met een draagbare compressor direct weer op spanning te brengen zodra het asfalt wordt bereikt; doorrijden met een lage druk op de verharde weg versnelt de slijtage van het loopvlak immers met 25 procent.
Controleert u de bandenspanning van uw auto regelmatig voor een lange rit of past u deze aan voor specifieke omstandigheden? Deel uw ervaringen in de reacties.
